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马里乌波尔这座亚速海港口城市，去年曾因惨烈的亚速钢铁厂争夺战而全球闻名。眼看快一年过去了，这座已经逐步远离战火的城市近日却接连传出爆炸声。甚至有西方观察家们大胆猜测，乌克兰可能会从马里乌波尔开始传说中的“春季攻势”。
马里乌波尔近日多次发生爆炸
英国《每日邮报》25日称，在过去一周里，俄军控制的马里乌波尔城至少发生18次爆炸。2月22日，乌军对马里乌波尔的打击行动达到高峰，当天共发起12次打击行动，俄军在马里乌波尔城内的弹药库、燃料库和设置在钢铁厂内的一座军营相继爆炸，“造成俄军50人伤亡”。2月24日，乌军再次发起5次打击行动，其中至少2次针对钢铁厂内目标，一次针对机场附近目标。
乌军事专家、前乌军炮兵上校奥列格·日丹诺夫声称，乌军此举就是要打击马里乌波尔的俄军后勤供应系统，“如同我们重新夺回赫尔松之前一样”。在之前的赫尔松争夺战中，俄军补给需要通过几座横跨第聂伯河的大桥才能送到前线，乌军使用美国援助的“海马斯”火箭炮反复摧毁这几座桥梁，最终逼迫俄军从第聂伯河西岸撤离。
日丹诺夫声称表示，这是乌军进行反攻的准备，“我们将在准备好的时候转入反攻”。
对于马里乌波尔遭到乌军打击的消息，目前没有得到俄官方的证实。“当地警方消息人士表示，马里乌波尔发生的爆炸是由于俄军防空部队演习引起的”。
地理位置
在美国“动力”网站看来，乌军此举的战略意图可能更大。从地图上可以看出，当前驻守乌克兰南部和克里米亚的俄军后勤补给，主要通过连接顿巴斯地区—乌克兰南部—克里米亚半岛的陆桥进行运输。西方军事观察家普遍认为，最初俄军在乌克兰南部发动攻势的主要战术目的之一，就是将克里米亚半岛与俄方控制的地盘连接起来，以解决克里米亚大桥运力不足且容易遭到攻击的困境。目前在俄军控制范围内，有铁路和公路从俄本土沿着亚速海沿岸附近一直通往克里米亚半岛和乌克兰南部，这也成为当前这些地区俄军的补给生命线。
值得注意的是，尽管此前马里乌波尔的战火已经停息，但它距离最近的战场其实还不到100公里。理论上乌军一旦突破俄军防线、一路穿插到马里乌波尔，就可以将乌克兰东部与克里米亚半岛、乌克兰南部的俄军切割开来。单靠克里米亚大桥很难维系数万俄军和整个克里米亚半岛民众的物资需求。
GLSDB可精确打击俄军补给线
如果乌军这样的战略目的能够实现，俄军接下来在乌克兰南部的局面就相当难堪了。乌克兰国家安全和国防委员会秘书阿列克谢·丹尼洛夫在接受电视采访时称：“乌克兰在打击俄罗斯后方很远的目标方面不再面临太大的问题。这不仅适用于马里乌波尔，而且适用于远离前线的其他被占领城市，距离对我们来说已经不重要了，不管是100公里，还是150公里。”
尽管他没有透露乌军使用了什么武器，但可以确认的是，美国已经向乌克兰提供了“地面发射小直径炸弹”（GLSDB）。这种依靠助推火箭起飞的滑翔炸弹具备精确制导能力，最大射程远达150公里。即便乌军无力突破俄军在乌克兰南部的多层防线，但从当前的乌方控制区发射GLSDB，它们也能破坏乌克兰南部的那些公路和铁路，进而让当地俄军的后勤物资运输陷入停滞。正如乌军宣称的那样，在这种远程精确打击武器对运输线的打击下，俄军很可能面临之前赫尔松的困境。